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トライボロジーQ&A
トライボロジーQ&Aに追加新着!!

「静トルクが基準を満たしているのにダイナモ試験でクラッチが滑ってしまったのはなぜ?」を追加

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「表面粗さが同じなのに量産直前に突然摩耗が大きくなってしまいました」「樹脂と鋼材との摩擦部位で硬いほうの鋼材の方が摩耗してしまったのはなぜ?」を追加

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「アブレシブ摩耗を防ぐため部品を硬くしようと思いますがいかがでしょうか?」を追加

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「スティックスリップ現象を回避する方法を教えてください」を追加

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「オイルの添加剤について教えてください」を追加

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「弾性流体潤滑とは何ですか?」を追加

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「真実接触面積とは接触面積と何が違うのですか?」を追加

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トライボロジーQ&Aを改訂 追加新着!!

・焼付きフローを改訂 ・摩耗と磨耗の違いは? を追加 ・摩擦係数はどのように決まるのですか? を追加 ・摩擦とは? を追加 ・ATFの交換は必要? を追加 ・摩擦材と摺動材の違いは? を追加

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アート思考教育抜粋追加 試験機連関図追加

TAS研究所が提供する教育として「トライボロジー」に続いて「アート思考」の抜粋を事業紹介に追加 摩擦試験機に関する連関図を事業紹介に追加

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ホームページ全体の体裁を修正+リンク追加+教育テキストの一部添付

国プロ2件のリンクを追加。過去の社外発表のリストのリンクを追加。教育テキストの一部掲載。その他教育内容追加。トラブル解決の説明に’生成AIでは得られない’を追記。

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