2026年6月
第41回不具合対応ブログ（ヒューマンエラー１：グリスアップ不具合）
不具合の発生する要因のうちかなり割合が高いものにヒューマンエラーがある．ヒューマンエラーが発生する原因は思い込みや作業手順が曖昧である場合が多い．今回はその中でグリスアップを取り上げる． 機械のグリスアップの場合は，グリ […]
第40回不具合対応ブログ（湿式クラッチ不具合）
湿式クラッチは湿式ブレーキも含めて機械の切り替え装置や自動車のオートマチックトランスミッション（AT）やCVT，４WDの切り替えクラッチ等に多くは多板で使われる．筆者は乾式クラッチ同様に長年湿式多板クラッチ材料開発および […]
第39回不具合対応ブログ（乾式クラッチ不具合）
乾式クラッチというとマニュアルトランスミッション（ＭＴ）のクラッチを連想される方が大半ではないかと考える．筆者は長年ＭＴ用のクラッチ材料開発を担当してきた経験があるが，その経験から機械用のクラッチの不具合に言及する． 乾 […]
ホームページ全体の体裁を修正＋リンク追加＋教育テキストの一部添付
国プロ2件のリンクを追加。過去の社外発表のリストのリンクを追加。教育テキストの一部掲載。その他教育内容追加。トラブル解決の説明に’生成AIでは得られない’を追記。
第38回不具合対応ブログ（ネジの締め付け不具合）
ネジのゆるみは機械の振動や温度変化による締結力変動などによって発生する．そのため定期的なゆるみチェックができればよいが，めったに起こらないため締結部の異音や機械の振動，最悪は破損して気づくケースもある．以下に不具合ケース […]
第37回不具合対応ブログ（軸受不具合）
軸受は多くの機械に使われ，転がり軸受と滑り軸受けがある．また軸受は産業のコメともいわれる必須要素である．専門メーカが選定や不具合に対応しているのでここでは一歩下がって見てみることについて取り上げる．まず転がり軸受の不具合 […]
第36回不具合対応ブログ（ブレーキ不具合）
自動車，オートバイや工場の機械にブレーキが多く使われている．過去に実際に担当した自動車のブレーキ材料開発と現象解析の内容は今回触れないが，ここでは一般機械の主にディスクブレーキの不具合について取り上げる． ディスクブレー […]
第35回不具合対応ブログ（ヘリカルギヤの損傷）
製品や工場の機械にはギヤが多く使われている．ギヤの種類も多くあるがここでは多く使われている‘はすば歯車’ヘリカルギヤの損傷について取り上げる． 故障モードとしては，機械振動，異音発生や異常トルク発生があり，調査するとギ […]
第34回不具合対応ブログ（製品検査不具合）
製造現場では製品の品質を保つため，加工状態，寸法精度，キズ，汚れ，バリ，変色，色ムラ，表面性状不良，組付け不良など，必要に応じて検査している．しかしそこで発生する不具合がいくつかある． 1つ目は不良品基準の曖昧さから発 […]